La centrífuga en espiral horitzontal sovint es troba amb errors comuns, que normalment es manifesten com a arrencada difícil i vibracions intenses durant el transport internacional de mercaderies. Els problemes de resolució de problemes per a la centrífuga en espiral horitzontal es resumeixen de la següent manera:
Problema 1: no es pot operar.
1. El corrent d'arrencada de la centrífuga és gran, cosa que condueix a la postura de manteniment dels interruptors elèctrics;
2. Hi ha massa material emmagatzemat al tambor, cosa que fa que el transportador de cargol trobi resistència;
3. Baixa pressió de vapor o mal funcionament del controlador de pressió.
Segona qüestió: Vibracions intenses durant el transport internacional de mercaderies.
1. La calibració del tambor no s'alinea als dos extrems durant el manteniment i la instal·lació, cosa que compromet la precisió de l'equilibri dinàmic del rotor;
2. Deteriorament del greix lubricant;
3. Coixinets principals ineficaços;
4. Ajust fluix entre el forat interior del coixinet principal i l'eix;
5. Falles comuns en els coixinets del transportador de cargol;
6. No apretar els cargols de la base de l'orifici de descàrrega de cendres o les connexions de canonades rígides;
7. Afluixament de la brida del motor, provocant vibracions diferencials;
8. Danys al diferencial (generalment per deficiència d'oli);
9. Tancament inadequat de la vàlvula d'alimentació després d'aturar l'aire, provocant fuites de material dins del tambor i desequilibri;
10. Afluixament i deformació a les unions de components giratoris;
11. Pobre equilibri dinàmic del rotor en substituir nous components;
12. Danys greus als components rellevants;
13. Deposició de material a l'interior de la carcassa provocant fricció amb el tambor exterior.
Problema tres: corrent elevat durant el funcionament.
1. Les corretges triangulars i els barrils de rodament (especialment l'eix de rodament principal) rodan a causa de les taques d'oli, donant lloc al consum d'energia cinètica de fricció (en aquest moment, el tambor principal i la politja de la corretja secundaria del diferencial estan calents);
2. Falles habituals en el diferencial (generalment per deficiència d'oli), que provoquen cremades a la carcassa exterior del diferencial, la politja de la corretja secundaria i l'eix clau. Manteniment de la centrífuga en espiral horitzontal
Problema quatre: la temperatura del seient del coixinet supera els 70 graus o l'augment de la temperatura supera els 35 graus durant el funcionament sense càrrega.
1. L'oli es veu afectat i perd lubricació pels motius següents:
(1) El seient del coixinet està contaminat amb substàncies estranyes (com ara vapor, aigua, matèries primeres líquides, etc.);
(2) Ús estès que afecta la qualitat de l'oli;
(3) Oli acabat de baixa qualitat.
2. Danys al coixinet o espai lliure excessiu;
3. La corretja de transmissió està massa ajustada, provocant fricció al coixinet principal, augmentant la potència de sortida i sobreescalfament;
4. Subministrament d'oli insuficient o parada del motor.
Problema cinc: temperatura alta del diferencial (superior als 85 graus).
1. Gasoil insuficient al diferencial;
2. Càrrega pesada;
3. Diferència de dissipació de calor;
4. Danys als coixinets o components del diferencial;
5. Nou diferencial.
Problema sis: alta velocitat de gir del tambor i el cargol.
1. Excés de material o càrrega;
2. Contacte i encallament entre el cargol i el tambor;
3. Dany diferencial;
4. Partícules gruixudes de les matèries primeres que entren a la centrífuga.
Problema set: errors comuns durant el funcionament real.
1. Baixa pressió de vapor o manteniment incorrecte de la pressió de treball de l'oli;
2. Sobrecàrrega del motor principal.
Problema vuitè: incapacitat d'alta.
1. La concentració de sòlids en suspensió és massa baixa o s'ha afegit massa poc;
2. Petita diferència en la relació de sòlid a líquid;
3. Inversió del sentit de rotació de l'equip;
4. Danys al diferencial;
5. Bloqueig o acumulació de matèries primeres al port de descàrrega del tambor;
6. Deposició de material entre la carcassa i el tambor.
